Ratas, kohe pärast seda, kui see oli üks kõigi aegade kõige olulisemaid leiutisi, on olnud ka iga sõiduki oluline osa.Autoratta ehitust ei peeta tavaliselt teiste autosüsteemide ja osadega võrreldes kuigi keeruliseks.Me kõik teame, et ratas sisaldabveljedja autorehvid.

Mõned juhid aga ei mõista teatud rattaparameetrite tähtsust.Nende mõistmine muudab uute rataste leidmise ja ostmise palju lihtsamaks.Loe edasi, et teada saada, millised on rattaehituse kõige olulisemad tahud ja miks need on olulised.

Auto ratta ehitusega ja osadega on seotud neli põhiaspekti, mida autojuhid peaksid teadma.Nad sisaldavad:

• Ratta suurus
• Poldi muster
• Rataste nihe
• Keskne puur

Vaatame neid parameetreid lähemalt ja selgitame neid jaotades, kuidas autorattad töötavad.

Ratta suurus

Ratta suurus koosneb veel kahest parameetrist: laiusest ja läbimõõdust.Laius viitab ühe ja teise helmepesa vahelisele kaugusele.Läbimõõt on ratta kahe külje vaheline kaugus, mõõdetuna läbi ratta keskpunkti.

Ratta suurust väljendatakse tollides.Näiteks võiks ratta suurus olla 6,5 ​​× 15.Sel juhul on ratta laius 6,5 tolli ja läbimõõt 15 tolli.Tavaliste maanteeautode rataste läbimõõt on tavaliselt 14–19 tolli.

Ratta poltide muster

Auto ratastel on poldiaugud, mis peaksid ühtima sõiduki kinnitusrummude naastudega.Nad moodustavad alati ringi.Poldi muster viitab nende kinnitusavade asukohale.

See kuvatakse ratta suurusele sarnase koodina.Seekord viitab esimene arv kinnitusavade arvule ja teine ​​​​arv, väljendatuna millimeetrites, annab selle "poldiringi" laiuse.

Näiteks 5 × 110 poldi mustril on 5 poldi auku, mis moodustavad 110 mm läbimõõduga ringi.

Poldi muster peab ühtima telje rummul oleva mustriga.See on oluline, kuna erinevatel autorummudel on erinev poltide muster ja poldi muster määrab, millisele automudelile antud velje saab paigaldada.Seetõttu peaksite alati meeles pidama, et kasutaksite sobiva arvu ja läbimõõduga rattaid.

Rataste nihe

Nihke väärtus kirjeldab kaugust ratta sümmeetriatasandist paigaldustasandini (kus velg ja rummu ühendavad).Ratta nihe näitab, kui sügaval rattas korpus asub.Mida suurem on nihe, seda sügavam on ratta asend.Seda väärtust, nagu ka rattapoltide mustrit, väljendatakse millimeetrites.

Nihe võib olla positiivne või negatiivne.Positiivne tähendab, et rummu kinnituspind on lähemal ratta välisservale, nullnihe on siis, kui paigalduspind on keskjoonega ühel joonel, negatiivse nihke korral aga on kinnituspind lähemal ratta siseservale. Ratas.

Offset võib olla pisut keeruline mõista, kuid tasub teada, et antud nihkega velgede valik sõltub ka auto rattakorpuse ehitusest, juhi eelistustest, valitud velje ja rehvimõõdust jne.

Näiteks võib auto võtta nii 6,5×15 5×112 nihke 35 kui ka 6,5×15 5×112 nihke 40, kuid esimene rehv (nihkega 35) annab suurema laiuse efekti.

Ratta keskava

Auto rataste taga on auk, mis tsentreerib ratta auto kinnitusrummu kohal.Keskmine ava viitab selle augu suurusele.

Mõne tehase ratta keskava sobib täpselt rummuga, et hoida ratast keskel, vähendades vibratsiooni.Tihedalt rummu vastu istudes on ratas auto keskpunktis, vähendades samal ajal kinnitusmutrite tööd.Rattaid, millel on sõidukile, kuhu need on paigaldatud, on õige keskava, nimetatakse rummukeskseteks ratasteks.Kõrvakesksed rattad on omakorda need, millel on vahe ratta keskava ja rummu vahel.Sel juhul teevad tsentreerimise töö ära korralikult paigaldatud kinnitusmutrid.

Kui kaalute järelturu velgesid, siis tasub meeles pidada, et sellistel peab keskava olema rummu omaga võrdne või suurem, vastasel juhul ei saa ratast autole paigaldada.

Üldjuhul ei ole keskava aga ratta suuruse määramisel ega uute velgede leidmisel ülioluline, nii et tõsi on see, et tavaautokasutajana ei pea selle pärast nii palju muretsema.

Kui teate, mis on ratta suurus, poltide muster ja ratta nihe ning miks need on sõidukis olulised, on teil juba piisavalt tehnilisi teadmisi, et valida oma autole õiged rattad.