Toas või väljas?Ratta helmeluku kujunduse kohta: kumb on teie jaoks parem?

Ratta randluku funktsioon on tegelikult rehvi helmeluku rõngas, üldiselt maastikutingimustes, mis tulenevad erinõuetest, kindlasti töötab see hästi ka maanteel, kuid maanteel sõitmise puhul, kuna auto rehvirõhk on suhteliselt kõrge (külm rehvirõhk on tavaliselt 2,2 baari või rohkem, suur kiirus on suurem), nii et tavaliselt pole seda funktsiooni vaja ja ratta konstruktsiooni konstruktsiooni võib lihtsustada, kaal on kergem, et see aitab vähendada. sõiduki vedru kvaliteet, sellel on suur praktiline tähtsus kergete maastikusõidukite ökonoomsuse ja juhitavuse parandamisel.

Üldiselt kasutatakse helmeluku kujundust ainult maastikutegevuses, kas helmelukk on või mitte, sellest on saanud ratta maastikuvõimekuse oluline riistvarastandard.Viimase saja aasta jooksul, mis on kestnud autotehnoloogia kiiret arengut, on riistvara täiustamisest saanud inimeste juhtimisoskuste kõikumine ja suunamine, nagu ka SMG-tehnoloogia, on paljudel inimestel üleöö raske harjutada, sest HEEL&TOE tehnoloogia kaotatakse paljude aastate jooksul. , ja viis uue tehnoloogia stiili teele.Ratta randluku disain parandab oluliselt ratta võimet vältida madala rehvirõhu all väljasõitu, võimaldades seega ratta maastiku- ja reljeefseid võimalusi oluliselt ületada.

Ratta helmelukk jaguneb laias laastus kahte tüüpi: tavaline helmelukk ja äärmine helmelukk, toote vastav kombinatsioon on sisemise helmeluku ja välimise helmeluku erinevus;

Sisemise helmeluku omadused:

Lihtne paigaldada, kulutõhus

Sisemise helmeluku suurim eelis on see, et see on paigaldatud ja tavaliste rataste paigaldusmeetod on täpselt sama, erinevus seisneb selles, et sisemine helmelukk on tavalisest veljest rohkem kui väljalülitusvastane kaardipesa, üldiselt selle laius ja sügavus. kaardipesa saab lihtsalt rehvi rehvi suhu panna, me teame, et rehvil on väga kõrge kinnitusaste, nii et seni, kuni see on paigas, saab rehvi põgenemisvastast võimet oluliselt parandada.Sisemise helmeluku ratast saab hõlpsasti paigaldada tavalisel rehvipaigaldusviisil ja miski muu ei vaja erilisi vahendeid, et kõike hõlpsalt käsitseda

sisemise helmeluku ratta kaardipesa tihedus;

Sisemise beadlock toote disainiomaduste tõttu tuleb selle vabastamisvastane võime pigem kaardipesast kui muidu, nii et pärast rehvi paigaldamist ei kahjusta rumm ise rehvi seina – olgu see siis tavaline rehvirõhu, madal rehvirõhk või väga madal rehvirõhk, kuna sakk ei ole täielikult lukustatud rehvi sein, äärmisel juhul võimaldab see rehvidel ja ratastel suhtelist libisemist, kuid ei põhjusta kergesti lappimise probleemi.

See tähendab, et sisemine helmeluku teooria ei hoia täielikult ära nihestuskäitumise tekkimist, kuid õige kasutamise korral pole isegi väga madalal rehvirõhul (alla 0,5 baari) rõngast väljas täiesti mingi probleem.

Sisemise helmeluku rakenduste valik

Disain valmistatud sisemised helmeluku rõngad on piisavad meie igapäevaste vajaduste jaoks, mis hõlmavad keerulisi teeolusid, nagu maastikul-ülesõit-kõrbe-Gobi-kuivatuspeenrad-sood tsiviilsõidukitele.Kuna tsiviilotstarbeliste sõidukite ületamine ei ole tugev ega keeruline väljaspool maastikuralli paljude tasemete kõrget taset.Nelikveoliste grupikrossirallil, olgu tegemist ASO dakari või FIA FIA või CAMF CAM võidusõiduga, on nendel võistlustel valdav enamus rakendusest sisemised helmelukuga rattad ja ka võistluse fakt tõestab, et nii kaua kuna toode vastab tehnilistele nõuetele, sisekaitsering nende tingimustega toimetulekul probleemideta.

Stseen, kus sisekaitse ei saa hakkama

Sisemine helmelukk struktuursete omaduste tõttu, nii et see ei suuda rehvi seina täielikult 100% lukustada

Välise kaitse omadused:

Rehvi seinarõnga kasutamine rehvi täielikuks lukustamiseks rummu külge ei põhjusta mingil juhul nihkumist ega lõdvenemist ning just sel põhjusel on selle paigaldamine väga aeganõudev ja töömahukas ilma selle paigaldamiseks elektrilisi tööriistu kasutamata. sul peab olema Hulki käsivars ja selle konstruktsiooni tõttu on see tavaliselt suhteliselt raske.

Välised helmeluku rattad tuleb paigaldada elektritööriista pöördemomendi suhtes ettevaatlikult, kuna selle fikseeritud kruvid on üldiselt ülitugevad, enamasti klassi 12.9 tooted, seega olge ettevaatlik, et kruvisid liigse pöördemomendiga ei puruneks.

Välise helmeluku kasutamine

Välist helmelukku kasutatakse üldiselt erilisemas maastikukeskkonnas, näiteks kaljuronimises ja vihmametsas, kuid vihmametsasõidukid nõuavad üldiselt, et sõiduki kogukaal on suhteliselt väike, võimsus pole suur, sõidukaugus on samuti väga lühike, seega see nõue ei ole kõrge, seega on ronimissituatsiooni kasutamine kõige tüüpilisem.

Ronimisel keskkonnaprobleemide tõttu ei ole see tavaliselt rataste suurus, kuid rehvi läbimõõt on väga suur, tavaliselt umbes 37–40 tolli, mistõttu on sellel väga paks rehvi sein;

Veelgi enam, see paks rehvisein võib madala rehvirõhu korral pakkuda suurepärast maapinda, olgu see siis kivi kaarepind või kalju vertikaalne pind, see võib pakkuda palju rohkemat kui maapinna tavaline rehvirõhk. mis annab ronimisautole läbi võimatuna näiva mäe, kaljuvõime ja selle võime välised eemaldamisvastased rattad muutuvad asendamatuks.

Muud rakendused välistele helmelukuga ratastele: tagaveoga sõidukid maastikurallil

Maastikuralli pikamaavõistlustel kasutab ainult ühte tüüpi autosid välise tagarattaga suure võimsusega sõidukit, tavaliselt käru ja trofeeturkut;nende põhiomadused on tagaveo hobujõud;ja võimsus ei ole üldiselt suur, vaid väga suur, eriti trofeeveokil, mille võimsus on tavaliselt üle 7800 hobujõu.Nii suur võimsus, kui sõita kõva teegaasiga, on hea, kui tegemist on pehme maastikuga, näiteks kõige tüüpilisema kõrbega, et vägivaldse tegevuse madal rehvirõhk võib kergesti põhjustada rehvi nihkumise, mistõttu vajab see välist kaitset. silmus paigalduse pingutamiseks.Loomulikult on vastavalt nende varustusele rehvi külgseina rebenemisvastane, keerdumise ja läbitorkamisvastane võime eriti tugev, tugi on samuti hea ja väga hea väändumisvastase võimega, seda ei saa kergesti eemaldada. välistest kaitseratastest rehvi seina rebima.

Välise helmeluku rakenduste valik

Välised beadlock rattad on üldkasutuses, st tavaline rehvirõhu kasutamine pole probleem, kuid üldiselt põhinevad rattad eksporttoodetel, nii et enamik laiuse spetsifikatsioone on suur, üldiselt algab 8,5 JJ ja 9JJ on Need vähemalt 17-tollised rattad on paigaldatud Ameerika kaljuronijatele, mille rehvi laius on üle 12,5 tolli või vähemalt 305 mm, ning suured rummu laiused võivad põhjustada rehvide lihvimist ja rehvi seinte väljaulatumist.Need kõik on miinused ja nõuavad muutmisel rohkem tähelepanu.

Sisemine ja välimine helmelukk: mis sobib paremini igapäevaseks kasutamiseks
Tegelikult, kuni meil on varem mainitud tooteomadused ja tähelepanupunktid, pole kahe ratta igapäevane kasutamine probleem;kuid muutmisel peaksime pöörama rohkem tähelepanu ka toote stiilile ja mudeli stiilile, sobitamise ja kooskõlastamise tüübi muutmisele ja kasutamisele;

Veel üks tegur, mida ei saa tähelepanuta jätta, on välise kaitse konstruktsiooniprobleemide tõttu, mille maksumus on suhteliselt kõrge;

Kindlasti on lisaks isikliku maitse küsimusele tõsi ka “Minu auto, minu elu”;

Sul on kõiges õigus.